Đặc điểm hiệu suất chính:

Thân máy bay có độ cứng cực cao (độ biến dạng) 1/15000, độ biến dạng nhỏ, thời gian lưu giữ độ chính xác dài, độ chính xác của sản phẩm dập cao, độ bật tạo hình nhỏ, và có thể chịu tải lệch tâm lớn.

Sử dụng phanh ly hợp ướt khí nén, bảo vệ môi trường, không gây ô nhiễm, tiếng ồn thấp, tuổi thọ lâu dài.

Thanh trượt sử dụng đường dẫn hướng bốn góc và tám cạnh, có thể mang tải trọng lệch tâm lớn: để đảm bảo duy trì độ chính xác dập lâu dài và ổn định.

Đường ray dẫn hướng trượt áp dụng "quá trình làm nguội tần số cao" và "quá trình mài đường ray", ít mài mòn, độ chính xác cao, thời gian lưu giữ chính xác lâu dài và cải thiện tuổi thọ khuôn.

Thiết bị bôi trơn tuần hoàn dầu loãng cưỡng bức được sử dụng, tiết kiệm năng lượng, thân thiện với môi trường và có chức năng báo động tự động. Có thể tăng số lần dập bằng cách điều chỉnh lượng dầu.

Trục khuỷu được làm bằng vật liệu hợp kim có độ bền cao 42CrMo, cứng hơn 1,3 lần so với thép 45 và có tuổi thọ lâu hơn.

Ống bọc đồng được làm bằng đồng ZQSn10-1 thiếc-phốt pho, có độ bền cao gấp 1,5 lần so với đồng thau BC6 thông thường. Nó sử dụng thiết bị bảo vệ quá tải thủy lực có độ nhạy cao, có thể bảo vệ hiệu quả tuổi thọ của đột và khuôn.

Cảm biến trọng tải 4 kênh nhập khẩu tiêu chuẩn có thể phát hiện (hiển thị) trọng tải của sản phẩm được đóng dấu theo thời gian thực, và đột dập sẽ tự động dừng nếu vượt quá trọng tải để bảo vệ đột và khuôn.

Van điều áp SMC, nhớt, lọc gió tiêu chuẩn Nhật Bản.

Vòng bi NSK tiêu chuẩn Nhật Bản và phớt NOK Nhật Bản.

Cấu hình tiêu chuẩn của PLC Siemens của Đức, màn hình cảm ứng Siemens, động cơ Siemens, cách tử bốn cấp SICK của Đức, bộ mã hóa SICK.

Cấu hình chuẩn